Zweisystem-lokomotive der Reihe 361
Elektrolokomotive der
Reihe 361 ist mit einem umfangreichen Umbau einer Gleichstromlokomotive
der Reihe 163 entstanden und zwar mit Einbau des zweiten
Traktionssystems und Modernisierung der Bauteile. Die Traktionskette
ist mit einem neu entwickelten und hergestellten Bahntransformator
T1T-4900-25/2x1700, Trennschalter, Erdverbinder,
Wechselstrom-Hauptschalter und Traktionsgleichrichter UN 3000/1410
ergänzt.
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Vier Stück
ursprünglicher Pulsumrichter sind ersetzt durch zwei Pulsumrichter JR
3000/3000-720 zur Versorgung der Fahrmotoren, deren Leistung bei der
Modernisierung auf 900 kW erhöht wurde. Erregung der Fahrmotoren selbst
im Fahr/Brems-Regime sichert der Pulsumrichter für Motorerregung JR
3000/2x220-90.1. Auf der Lokomotive ist ein neues Steuersystem MIREL RS
361 installiert, welches die Betätigung und Steuerung der Lokomotive in
allen Regimen sicherstellt. Auf den Führerständen wurden neue
Klimaanlagen eingebaut und zur Komforterhöhung für die Bedienung wurde
eine hygienische Ecke mit Warm- und Kaltwasser,Mikrowelle, Wasserkocher und Kühlschrank eingerichtet. |
Technische Parameter der Elektrolokomotive der Reihe 361
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Achsfolge
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Bó Bó |
Höchstgeschwindigkeit |
140
km/h |
Spurweite
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1 435 mm
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Versorgungsspannung |
3 kV=/25kV, 50 Hz |
Dauerleistung |
3 600 kW/DC-System
3 200 kW/AC-System |
Länge der Lokomotive über Puffer |
16 800
mm |
Kastenbreite |
2 940 mm |
Höhe der Lokomotive mit gesenktem Stromabnehmer |
4 650 mm |
Kastenbreite |
Typ 11
AL 4542 FiR (4Stück) |
Gewicht der Lokomotive |
86 t |
Leistung der elektrodynamischen Bremse |
3 000 kW |
Leistung für die Zugheizung |
700 kVA |
Zugkraftregelung |
Impulsregelung |
Fotos
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