Dieseltriebeinheit REGIOMOVER mit dieselhydraulischer Leistungsübertragung ist zum Teil als Niederflurfahrzeug gebaut, besteht aus drei Teilen, und zwar aus zwei Triebwagen und einem getriebenen Mittelwagen.
Sie ist für den Betrieb auf überregionalen und regionalen Strecken mit der Spurweite von 1435 mm bestimmt. Sie kann auf der Strecke eine maximale Steigung von 40‰ überwinden.

Die Dieseltriebeinheit kann entweder selbständig, oder in einer Doppel-, bzw. Dreifachtraktion betrieben werden. Die Triebwagen sind mit dem Mittelwagen über das Laufdrehgestell mittels Gummi-Metall-Gelenk verbunden, welches neben der Verbindungsauch die Drehfunktion sichert. Die ganze Einheit ist auf dem Lauf- als auch auf dem Triebdrehgestell pneumatisch gefedert. Auf der Einheit sind zwei Drehgestelltypen verwendet. Es gibt zwei Triebdrehgestelle, die unterhalb der Triebwagenstirnseiten angeordnet sind und zwei Jacobs-Laufdrehgestelle, welche die Endteile von Triebwagenkästen mit dem Mittelwagenkasten verbinden.

Die Einheit verfügt über vier Bremssysteme: hydrodynamischer Retarder, direkt wirkende elektropneumatische Bremse, Federspeicherbremse und indirekt wirkende pneumatische Bremse. Die Traktionsleistung der Einheit beträgt min. 800 kW. Die Stirnseite von DMJ REGIOMOVER entspricht der Anforderung an Schlagfestigkeit von Schienenfahrzeugkasten laut STN EN 15 227. Im Fahrgastraum ist ein Informationssystem mit optischer und akustischer Anzeige einzelner Bahnhöfe und Überwachungs-Kamerasystem vorhanden. Der Innenraum ist mit den in Seitenbodenkanälen angeordneten Warmwasserheizkörpern beheizt. Alle Fahrgasträume sind klimatisiert, Führerräume haben unabhängige separate Klimaanlagen. Die Heizungs- bzw. Klimaanlageregelung erfolgt durch Mikroprozessorregler und Raumtemperaturfühler. Die großflächigen Fenster sichern den Fahrgästen eine gute Aussicht aus der Dieseltriebeinheit. Im Einstiegraum des Mittelwagens gibt es eine Beförderungsmöglichkeit für Fahrgäste im Rollstuhl, Kinderwagen, Fahrräder und übermäßiges Gepäck. Die große Vorschiebetür ermöglicht einen schnellen Fahrgastwechsel. Aus der Sicht der klimatischen und geografischen Bedingungen kann das Fahrzeug im Temperaturbereich von -25°C bis + 40°C bis zur Meereshöhe von 1100 m (Klasse 1, laut STN EN 50 125-1) und bis zur durchschnittlichen jährlichen relativen Luftfeuchte von 75% betrieben werden. Alle Entwicklungs- und Herstellungsprozesse sind Bestandteil eines integrierten Managementsystems, welches die Anforderungen des Qualitätsmanagements laut der Norm ISO 9001, des Umweltschutzmanagements laut der Norm ISO 14001 und der Internationalen Norm für Schienenverkehrindustrie IRIS erfüllt.

Technische Parameter der Dieseltriebeinheit REGIOMOVER
Spurweite	1 435  mm
Höchstgeschwindigkeit	140 km/h
Anzahl der Sitzplätze: feste Sitze                                  Klappsitze	168 9
Fahrzeugbezugslinie	STN EN 152732
Länge über Puffer	58 800  mm
Maximale Breite	2 849  mm
Maximale Höhe	4 300  mm
Achsabstand des Triebdrehgestells	2 600  mm
Achsabstand des Laufdrehgestells	2 800  mm
Nenndurchmesser der Drehgestellräder	850 mm/770 mm
Kleinster Nennbogenradius beim Befahren mit der Streckengeschwindigkeit	150  m
Festigkeitsparameter der Einheit	UIC 566, EN 12 663 Kat. P-II
Festigkeitsparameter der Einheitsstirnseite	STN EN 15227
Leistung der Verbrennungsmotoren	2x588 kW

 Fotos