|
Единица
имеет четыре тормозные системы: гидродинамический замедлитель,
электропневматический прямодействующий тормоз, пружинный тормоз и
пневматический непрямодействующий тормоз. Тяговая мощность единицы
равна минимально 800 кВт. Торец
ДМЕ REGIOMOVER соответствует требованиям прочности кузова в отношении к
удару согласно STN EN 15 227. В
салоне для пассажиров используется информационная система со световым и
звуковым извещением отдельных станций и мониторная камерная система.
Интерьер отопляется тепловодянными отопительными отопительными
приборами, установленными в боковых напольных каналах. Все помещения
для пассажиров являются климатизированными, кабины для машинистов имеют
самостоятельные независимые кондиционерные оборудования. Регуляция
отопляющих, или же климатизационных оборудований осуществляется
посредством микропроцессорных регуляторов и пространственными
термостатами. Хороший вид из моторной единицы пассажирам обеспечивают
крупноразмерные окна. В посадочном помещении прицепного вагона есть
возможность перевозки пассажиров на инвалидных колясках, детских
колясок, велосипедов и сверхразмерного багажа. Быстрый обмен пассажиров
позволяют большие выдвижные двери. С
точки зрения климатических и географических условий транспортная
единица может эксплуатироваться в диапазоне температур -25°C
+40°C по высоту над уровнем моря 1100 м (класс 1, согласно STN EN 50
125-1) и при средней относительной влажности воздуха до 75 %.
Все процессы разработки
и производства являются составной частью интегрированной менеджерской
системы выполняющей требования менеджерства качества согласно
нормативу ISO 9001, энвироментального менеджерства согласно
нормативу ISO 14001 и международному нормативу железнодорожной
промышленности IRIS.
|
