ŽOS Vrútky, a.s. перешла в процессе своего развития многими значительными этапами.

В области ремонта тепловозов новейшим направлением преставляет из себя модернизация нынешнего локомотивного парка Железнодорожного общества Словакия, АО. ŽOS Vrútky, a.s. комплетно модернизировала двухсистемные электрические тепловозы ряда 350. Конструкционные отделки тележек, тягового оснащения, приемников и др. создали возможность повышения максимальной скорости тепловоза до 160 км/час.

С 1996 года до настоящего времени продолжает программа производства модернизированных пассажирских вагонов изготовленных в ŽOS Vrútky, a.s. в различного типа исполнениях и рядах – Aeer, Beer, Apeer, Bpeer, Arpeer, Bdsheer, WRRmeer i pr., создает флот вагонов расстановленых в IC составы движущиеся на внутригосударственных и европейских желдорогах. Это вагоны первого и второго класса, ресторанного и специального оснащения для имобильных пассажиров, крупнопространственные и купейные, все изготовленные согласно требованиям заказчиков для режима RIC, согласно всем соответствующим нормам UIC для 160 километровой скорости.

ŽOS Vrútky, a.s. как руководящий партнер в консорциюме со швейцарской компанией STADLER Fahrzeuge A.G. и компанией Daimler CHRYSLER Rail Systems произвела 14 шт составов электрических единиц ряда 425,95 с узкой колею 1000 мм, которые ездят по горным железным дорогам Татранских электрических железных дорог. Электроединицы своей модулярной концепцией предназначены для более широкого использования не только на дорогах горных железных дорог, а также в пригородном транспорте. Универсальное решение силовой установки от электрической тяги переменных напряжений, односторонних напряжений различной величины до самого силового агрегата обеспечивают широкие возможности применения точно по желанию заказчика – и для дорог с колею 1435 мм.

Для нужд пригородного и регионального транспорта Железнодорожного общества АО произвело ŽOS Vrútky, a.s. как руководящий партнер в консорции со швейцарской компанией STADLER Fahrzeuge A.G. и компанией BOMBARDIER Transportation, моторные единицы ряда 840 с колею1435 мм. Высокая конструкционная вариабельность единиц данного ряда создает возможность их широкого использования в различного рода эксплуатации, тяги, мощности и дорожной колеи.

Эти легкие моторные единицы к спокойствию пассажиров представляют комфорт хода соответствующий испытанным транспортным средствам, которые находятся в эксплуатации в Швейцарии, Австрии, Западной Германии или же в Греции.

В соответствии со стратегией общества усвоить техники из арсенала производителей рельсовых транспортных средств естественным результатом вяляются новопроизведенные пассажирские климатизированные крупнопространственные вагоны 1-го и 2-го класса ряда Ampeer и Bmpeer для скорости 200 км/час, или же 160 км/час. Эти вагоны спроектированы таким образом, чтобы выполняли требования международного транспорта и интероперабельности.

ŽOS Vrútky, a.s. как мультифункциональный производитель ведомых и ведущих рельсовых транспортных средств способен также на довольно высоком оперативном уровне выполнить требования по поставке запасных частей рельсовых транспортных средств, машин вращения и нераскручивающихся электромашин тяговых транспортных средств и поставок запасных частей моторов внутреннего сгорания ЧКД ряда 230 и 310. К поставкам этих запасных частей проявили свое довольствие уже заказчики напр. в Китае, Российской Федерации, Словении или в Австрии.

ŽOS Vrútky, a.s. представляет собой компанию ориентированную на заказчика в области производства и модернизации поездных составов, пассажирских вагонов и тепловозов и является выгодным партнером в области поставок запасных частей моторов внутреннего сгорания тепловозов с проекцией не только в Словацкой Республике, а также в европейском пространстве.

Сильной стороной общества является возведение позиции на рынке, которая исходит из собственного улучшения, технического ноу-хау и высокого уровня качества, предоставляемого заказчику, обеспечиваемого системным подходом улучшения внутренних процессов.

Правление общества осуществляет свои стратегические представления о дальнейшей ориентировке общества путем повышения уровня знаний и компетентности работников, инвестициями в новые технологии, рабочую и окружающую среду. Без вышеуказанного не было бы возможным стать важным конкурентом в нелегкой европейской конкуренции изделий а также ремонтников рельсовой техники.