Die Motoreinheit R. 840 erfüllt durch ihre konstruktionelle Ausführung hohe
Ansprüche für den Personenverkehr auf den Nah- und Regionalstrecken. Sie besteht aus
drei Teilen – aus zwei ALU – Wagen für die Reisegäste und aus einem durchgänglichen
Antriebsmittelteil aus dem Stahl. Die Wagen für die Reisegäste sind mit dem Niederflur.
In den Einstieg- und Ausstiegsräumen befindet sich der Fußboden auf dem Niveau vom
Bahnsteig. Die Einstiegstür ist die zweiflügelige Vorschiebetür mit
elektropneumatischer Steuerung. Bei dem Einstiegsbereich sind die Hälter für Fahrräder,
Skier, Kinderwagen, Rollstühle, eventuell anderes Gepäck von den Reisegästen
installiert.
Der modern geordnete Innenraum bietet den
Reisegästen 94 Festsitze, 16 Klappsitze, und 119 Stehplätze. Durch die großflächigen
tonigen Fenster bietet sich den Fahrgästen die optimale Aussicht auf das Umland dar. In
der Einheit ist das elektronische Infosystem mit der Leucht- und Akkustikmeldung einzelner
Haltestellen und nächster Anschlussverbindungen installiert. In der Motoreinheit ist die
WC Vakuumzelle angebracht. Der Antriebsmittelteil ist durchgänglich. Seine Konstruktion
minimalisiert die Lärm- und Vibrationsbelastung von Reisenden.
Die Einheit ist durch drei
Bremssysteme gesichert:
- Die elektrodynamische Bremse – Betriebsbremse wird durch
Mikroprozessor gesteuert und wirkt auf allen Triebachsen.
- Die elektropneumatische Bremse – mechanische Stoppbremse,
sie wirkt auf allen Achsen.
- Die Federspeicherbremse – Parkbremse, sie wirkt auf allen
Achsen, sie ersetzt die mechanische Handbremse.
Durch die hohe Konstruktionsvariabilität werden die
Einheiten von dieser Reihe für die umfangreichste Ausnutzung nicht nur auf den
Regionalstrecken, sondern auch im Nahverkehr prädestiniert. Die Modularanordnung
ermöglicht die Projektierung der Transportkapazität exakt nach dem Kundenwunsch.
Universale Anordnung vom Antriebsteil (Mittelteil), vom dieselelektrischen Triebaggregat
erst bis zur Elektrotraktion der Wechselspannung 25 kV 50 Hz und 15 kV 16 2/3 Hz,
Gleichspannung 1000 V bis zu 3000 V gewährleistet breite Anwendungsmöglichkeiten auf
verschiedenen Typen der Eisenbahnstrecken mit der Spurweite 1000 mm bzw. 1435 mm.
Alle Arbeitsstellen sind in der Übereinstimmung mit dem
Qualitätsmanagementsystem laut der Normen ISO 9001: 2000 und mit dem
Environmentsmanagementsystem laut der Normen ISO 14001:2004 geleitet. |