Дизель – поезд ряда 840 своим
конструкционным решением исполняет все высокие
требования на перевозку пассажиров нa
пригородных и региональных линиях. Состоит из
трех частей: из двух концевых алюминиевых
вагонов для пассажиров и средней переходной
стальной силовой части. Вагоны для пассажиров
изготовлены с низким полом. В пространстве для входа и для выхода пол
находится на уровне перрона.Входная дверь – двухстворчатая,
вынесенная с электропнеуматическим управлением.
При входном пространстве встроены оправки для
велосипедов, лыжей, детских колесок, колесок для
инвалидов, в случае потребности и другово багажа
и откидная рампа для колесок с инвалидами.
Современно
решеный интерьер предоставит пассажирам 94
неподвижных сидений , 16 откидных сидений и 119 мест
для стояния. Через большегрузные тонированние
окна имеют пассижиры оптимальную видимость на
край. В поезде встроенная електроническая
информационная система со световым и звуковым
извещанием следующих станций, ближайших
транспортных присоединений (для облегчения
пересадок) итп. В дизель–поезде находится
санитарное устройство с закрытой вакуумной
туалетной системой. Средняя тяговая часть
проходная. Ее конструкция минимализирует
действие шума и вибраций на пассажиров.
Дизель–поезд
оборудован тремья тормозными системамы:
- Электродинамический тормоз –
эксплуатационный, при помощи микропроцессора
управляемый тормоз, действующий на ведущие оси
- Электропневматический тормоз –
механический останавливающий тормоз,
действующий на все оси
- Пружинный тормоз – стояночный
на все оси действующий тормоз – замещает ручный
механический тормоз
Высокая
конструкционная изменчивость дизель–единиц
этого типа давает возможность использовать их не
только на региональных железнодорожных линиях,
но и в пригородном транспорте. Модулярное
решение позволяет проектировку
провозоспособности точно по желанию заказчика.
Универсальное решение силовой единицы (средней
части), от дизель–электрического силового
агрегата по электротягу переменного напряжениа
25 кВ 50 Гц и 15 kВ 16 2/3 Гц, постоянного напряжения 1000 В
до 3000 В, давает широкие возможности применения на
разных типах железнодорожных линий колеи 1000 мм
или же 1435 мм. |
