Elektrická jednotka 425.95 je určená na prepravu cestujúcich na horských tratiach Tatranských elektrických železníc.

Zodpovedá vozidlám, ktoré premávajú vo švajčiarskych Alpách s približne rovnakým traťovým profilom aký je na tratiach vo Vysokých Tatrách.

ŽOS Vrútky, a.s. ako vedúci konzorcia ju spolu s partnermi v konzorciu, Stadler Fahrzeuge AG a DaimlerChrysler Rail Systems vyrába pre Železnice slovenskej republiky.

Elektrická jednotka 425.95 svojím konštrukčným riešením spĺňa vysoké požiadavky na hromadnú prepravu osôb na železniciach. Skladá sa z troch častí. Dvoch koncových hliníkových vozňov pre cestujúcich a strednej priechodnej oceľovej hnacej časti. Vozne pre cestujúcich majú v nástupných a výstupných častiach podlahu na úrovni nástupišťa. Nástupné dvere sú dvojkrídlové - predsuvné, ovládané elektropneumaticky. V priestore pre cestujúcich sú inštalované prepravné držiaky na prepravu bicyklov, lyží, prípadne inej batožiny cestujúcich. Moderne riešený interiér poskytuje cestujúcim 88 pevných sedadiel, 20 sklopných sedadiel a 92 miest na státie. Cez veľkoplošné tónované okná sa cestujúcim naskytá optimálny výhľad na okolitú krajinu. V jednotke je inštalovaný elektronický informačný systém so svetelným a zvukovým oznamovaním jednotlivých staníc, najbližších prípojných spojov. Stredná trakčná časť je priechodná. Jej konštrukcia minimalizuje zaťaženie cestujúcich zdrojom hluku a vibrácií.

Jednotka je zabezpečená štyrmi brzdovými systémami:

1. Elektrodynamická brzda - prevádzková brzda riadená mikroprocesorovo účinkujúca na hnacie nápravy
2. Elektropneumatická brzda - mechanická zastavovacia brzda účinkujúca na všetkých nápravách
3. Pružinová brzda - parkovacia brzda účinkujúca na všetkých nápravách - nahrádza ručnú mechanickú brzdu
4. Elektromagnetická koľajnicová brzda s funkciou poistného brzdenia – je umiestnená na každej strane vozidla medzi hnacími nápravami na strednej časti vozidla – zapína sa pomocou vypínača alebo účinkuje pri použití rýchlobrzdy

Vysoká konštrukčná variabilita jednotiek tohto radu ich predurčuje na rozsiahlejšie využitie nielen na tratiach horských železníc ale aj v prímestskej doprave. Modulové riešenie umožňuje naprojektovanie prepravnej kapacity presne podľa želania zákazníka. Univerzálne riešenie pohonnej jednotky (stredného dielu), od elektrickej trakcie striedavého napätia 25 kV 50 Hz a 15 kV 16 2/3 Hz, jednosmerného napätia 1000 V až 3000 V, až po dieselelektrický pohonný agregát zabezpečuje široké možnosti použitia na rôznych typoch železničných tratí s rozchodom 1000 mm resp. 1435 mm.

Všetky pracoviská sú riadené v súlade so systémom manažérstva kvality podľa noriem ISO 9001:2000 a systémom environmentálneho manažérstva podľa noriem ISO 14001:2004.

Základné technické údaje elektrickej jednotky radu 425.95 pre TEŽ
Rozchod	1 000 mm
Maximálna rýchlosť na tratiach TEŽ	80 km/hod
Počet miest na sedenie:       pevné sedadlá       sklopné sedadlá	88  20
Počet miest na státie	92
Maximálna šírka jednotky	2 700 mm
Max. výška skrine od temena koľaje so spusteným a zaisteným zberačom	3 500 mm
Dĺžka hnacieho vozňa	3 100 mm
Dĺžka hnaného vozňa	14 312 mm
Dĺžka jednotky cez čelníky	32 364 mm
Celková dĺžka jednotky cez spriahlá	32 984 mm
Rázvor jednotlivých vozidiel	10 862 mm
Rázvor hnacieho podvozku	1 800 mm
Rázvor hnaného podvozku	1 600 mm
Nástupná výška od temena koľajnice	370 mm
Maximálne stúpanie	75 ‰
Najm. men. pol. oblúka koľaje pri prejazde traťovou rýchlosťou	min. 40 m
Najm. men. pol. oblúka koľaje, kt. môže prechádzať rýchlosťou 10 km/hod.	35 m
Usporiadanie náprav	2`Bo`2`
Menovité trolejové napätie	1 500 V =
Výkon na háku trvalý	320 kW
Rýchlosť pri trvalom výkone	30-80 km/hod
Maximálny výkon na kolese	600 kW
Maximálny rozjazdový prúd	245 A
Maximálna ťažná sila na háku	65 kN
Výkon elektrodynamickej brzdy	599 kW
Maximálna brzdná sila odvodená elektrodynamickou brzdou	45 kN

Fotografie