Die Elektroeinheit 425.95 wird für den Transport der Passagiere auf den Bergstrecken der Tatra Elektrobahnen bestimmt.

Sie entspricht den in schweizerischen Alpen auf Strecken mit ungefähr gleichem Streckenprofil wie auf Strecken in Hohe Tatra verkehrten Fahrzeugen.

ŽOS Vrútky a.s. als Konsortialführer produziert die Einheit zusammen mit ihren Konsortialpartnern Stadler Fahrzeuge AG und BOMBARDIER für Železnice Slovenskej republiky (Slowakische Staatsbahnen).

Die Elektroeinheit 425.95 erfüllt durch ihre Konstruktionsausführung hohe Ansprüche für Massenpersonenverkehr auf Eisenbahnstrecken. Sie besteht aus drei Teilen, zwei Alu-Wagen für die Passagiere und aus Übergangstriebmittelteil aus dem Stahl. Der Wagenboden in Passagierwagen liegt im Einstieg- und Ausstiegbereich auf gleichem Niveau wie die Bahnsteige. Die Einstiegtüre sind zweiflügelige Türe – Vorschiebetüre und werden elektropneumatisch betätigt. Im Passagierraum werden die Transporthalter für Fahrräder, Skier und andere Passagiergepäcke montiert. Der modern gestaltete Innenraum bietet den Passagieren 88 Festsitze, 20 Klappsitze und 92 Stehplätze. Durch großflächige getonte Fenster bietet sich den Passagieren die optimale Aussicht auf die Landschaft dar. In der Einheit wird das elektronische Infosystem mit Leuchte- und Lautmeldung der einzelnen Bahnhöfe und nächster Anschlusszüge eingesetzt. Der motorische Mittelteil ist auch Übergangsteil und seine Konstruktion minimalisiert die Belastung der Passagiere durch Lärm- und Vibrationsquellen.

Die Einheit wird durch vier Bremssysteme gesichert:

1. Elektrodynamische Bremse – Betriebsbremse wird mittels Mikroprozessor gesteuert und wirkt auf die Triebachsen
2. Elektropneumatische Bremse – mechanische Haltebremse wirkende auf allen Achsen
3. Federspeicherbremse – Parkbremse wirkende auf allen Achsen – ersetzt die mechanische Handbremse
4. Elektromagnetische Schienenbremse mit Funktion der Sicherungsbremsung – ist auf jeder Fahrzeugsseite zwischen Triebachsen am Fahrzeugmittelteil angebracht – schaltet mittels Schalters aus oder wirkt bei Anwendung von Schnellbremse

Hohe Konstruktionsvariabilität der Einheit von dieser Reihe bestimmt diese für umfassende Ausnützung nicht nur auf Bergstrecken, sondern auch im Nahverkehr. Die Modulkonstruktion ermöglicht die Verkehrskapazität exakt nach Wunsch vom Kunde zu projektieren. Die universale Lösung der Antriebseinheit, ab Elektrotraktion 25 kV 50 Hz und 15 kV 16 2/3 Hz, Gleichspannung 1000 V bis zu 3000 V, bis zum dieselelektrischen Antriebsaggregat stellt breite Anwendungsmöglichkeiten an verschiedenen Eisenbahnstreckentypen mit Spurweite von 1000 mm bzw. 1435 mm sicher.

Alle Arbeitsstellen sind in der Übereinstimmung mit dem Qualitätsmanagementsystem laut der Normen ISO 9001: 2000 und mit dem Environmentsmanagementsystem laut der Normen ISO 14001:2004 geleitet.

Technische Grundangaben zu Elektroeinheit Reihe 425.95 für TEŽ
Spurweite	1 000 mm
Maximalgeschwindigkeit auf TEŽ Strecke	80 km/St
Anzahl von Sitzplätzen:       Feste Sitzplätze       Klappsitze	88  20
Anzahl von Stehplätzen	92
Fahrzeugumriss	UIC 505-1
Maximalbreite	2 700 mm
Wagenmaximalhöhe ab Schienenoberkannte mit gesunkenem und gesichertem Stromabnehmer	3 500 mm
Triebwagenlänge	3 100 mm
Länge der getriebenen Wagens	14 312 mm
Länge der Einheit über Querträger	32 364 mm
Gesamtlänge der Einheit über Kupplungen	32 984 mm
Radstand der einzelnen Wagen	10 862 mm
Radstand des Triebdrehgestelles	1 800 mm
Radstand des Laufdrehgestelles	1 600 mm
Nenndurchmesser des Triebdrehgestellrades	750 mm
Nenndurchmesser des Laufdrehgestellrades	660 mm
Kleinster Nennradius des Schienenbogens bei Durchfahrt mit Streckengeschwindigkeit	min.40 m
Kleinster Nennradius des Schienenbogens der mit Geschwindigkeit 10 km/h durchgefahren werden kann	35 m
Achsenanordnung	2`Bo`2`
Fahrnennspannung	1 500 V =
Dauerleistung am Haken	320 Kw
Geschwindigkeit bei Dauerleistung	30-80 km/St
Maximalleistung am Rad	600 kW
Maximaler Anlaufstrom	245 A
Maximalzugkraft am Haken	65 kN
Leistung der elektrodynamischen Bremse	599 kW
Maximalbremskraft abgeleitet von elektrodynamischer Bremse	45 kN
Spannung und Leistung für Elektroheizung und Zugzentralspeisung:       Gesamtspannung       Gesamtleistung	1500V  47,44 kW

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